• NEW エクスセンスLB C3000MPG/C3000MXG

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シーバスゲームのためだけに生まれたLBリール、
頂点のみに許された先鋭フィーチャーをまとい降臨!

シーバスゲーム、それだけを考えて磨き上げられた専用レバーブレーキリール誕生!漆黒に染められた、武器感あふれるシルエットは精悍でいて繊細。テイルウォークやエラ洗いといったシーバスならではの挙動を封じ込めるために新開発されたEXSブレーキ、操作性を向上した専用ストレートレバーなど、フラッグシップモデルのみに許されたスペシャルフィーチャーを数多く搭載。フッキングに成功したシーバスをすべてキャッチしたい!さらなる高みでゲームを愉しみたい!シーンをリードし続けるシーバスアングラーの望みを叶え、所有する悦びをも満たしてくれるハイエンドモデルだ。

技術特性

技術特性

  • “HAGANE”ギア

    “HAGANE”ギア

    “HAGANE”ギア

    金属の塊を約200トンの圧力でプレスし、切削なしにミクロン単位の精度で仕上げる。精密冷間鍛造と言われる独自の技術が、硬く、粘り強くギアを生み、なめらかな巻きごこちを可能にする。

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  • X-SHIP

    X-SHIP

    X-SHIP

    ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。

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  • “HAGANE”ボディ

    “HAGANE”ボディ

    “HAGANE”ボディ

    剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を極限まで軽量化しながら、リールのたわみや歪み、ねじれにもしっかりと抑制。パワーロスの少ないスムーズなリーリングを可能にする。

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  • マグナムライトローター

    マグナムライトローター

    マグナムライトローター

    CI4+を採用したシマノ史上最軽量ローター。十分な剛性を保ちつつ軽量化し、回転慣性によるブレ、ムラを減少。素早い立ち上がりとともに感度アップも達成しました。

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  • コアプロテクト

    コアプロテクト

    コアプロテクト

    撥水処理による水玉形成効果により、微細な隙間があっても水の浸入を抑制することに成功。このため本来不可能であった回転抵抗を増やさずに防水効果をアップするという相反する課題を解決することが可能となりました。さらに非接触のため摩耗することなく防水効果も長続きします。

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  • AR-Cスプール

    AR-Cスプール

    AR-Cスプール

    「トラブルなく」、「飛距離をのばす」というふたつの目的を両立させるため、シマノ独自の加工技術で軽量化を施したスプール。スプールリングの特殊な形状による「ライン整流効果」で、ライン放出がベストな状態に整えられます。

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  • CI4+

    CI4+

    CI4+

    軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さはそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、ボディ、ローターのさらなる小型軽量化を実現しました。

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  • S A-RB

    S A-RB

    S A-RB

    業界初の「表面改質」により「不動態層」を形成し、錆を寄せつけないベアリングを実現したのがA-RB。さらに、その側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させたのがSA-RBです。

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  • ワンピースベール

    ワンピースベール

    ワンピースベール

    冷間鍛造テクノロジーの粋を注入し、極めて硬く傷つきにくい強度を実現した一体成型の極細形状ベール。段差のない構造によりラインが引っ掛かるなどのトラブルを克服しました。

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  • 海水OK

    海水OK

    海水OK

    錆を寄せ付けないシマノ独自の高性能ベアリング、S A-RB、A-RBの採用、また外装の防腐処理により、海釣りでも安心してお使い頂けます。末永く快適にご使用いただけるよう、使用後はシャワーでの洗浄をおすすめします。

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※CI4+:ローター素材

スペック表

スペック全体をみる(PDF)>

品番
品番 ギア比 最大
ブレーキ力
(kg)
最大ドラグ力(kg) 自重(g) スプール寸法
(径mm/
ストロークmm)
  • ナイロン糸巻量(号-m)
  • PE糸巻量(号-m)
最大巻上長
(cm/ハンドル1回転)
ハンドル長
(mm)
ベアリング数
S A-RB/ローラー
本体価格
(円)
商品コード  
品番
C3000MPG
C3000MXG
品番 ギア比 最大
ブレーキ力
(kg)
最大ドラグ力(kg) 自重(g) スプール寸法
(径mm/
ストロークmm)
  • ナイロン糸巻量(号-m)
  • PE糸巻量(号-m)
最大巻上長
(cm/ハンドル1回転)
ハンドル長
(mm)
ベアリング数
S A-RB/ローラー
本体価格
(円)
商品コード  
C3000MPG 4.6 3.0 10.0 225 47.5/14.5
  • 1.5-165、1.7-150、2-130
  • 0.8-230、1.0-180、1.2-150
69 50 13/0 85,000 03636 0
C3000MXG 6.6 3.0 10.0 225 47.5/14.5
  • 1.5-165、1.7-150、2-130
  • 0.8-230、1.0-180、1.2-150
98 55 13/0 85,000 03637 7

※PG=パワーギア仕様、XG=エキストラハイギア仕様、C=コンパクトボディ、M=ミディアムディープスプールです。
△最大巻上長は、スプール前ツバ最外径による計算値となっています。
※スプールのラインクリップについている白いシールは取らずにお使いください。糸を保持するのに必要な部品です。
※製品品番とスプール表記品番が異なる機種があります。こちらをご覧ください。

進化の結晶

新感覚の制御力!

1.レバーを引いていない状態

ローター内壁部に青色のブレーキシューは接しておらず、橙色の弾性部材にも変形はない。

2.レバーを少し引いた状態

ブレーキシューがローター内壁部に接し、ブレーキ力が生じているが、橙色の弾性部材はつぶれ切らず余力がある。

3.レバーを引き切った状態

弾性部材が圧縮され切って、ブレーキシューがローター内壁部に押し付けられており、最大ブレーキ力を発生。


エクスセンスLB C3000M初搭載の新ブレーキシステム。
無段階のブレーキ力調整でシーバスの動きをコントロール!

従来構造によるレバーブレーキは、レバーを引くと連結しているブレーキシューが、ローターに連結している部品の内壁に押し当てられることでブレーキ力を発生していました。アングラーの意図したタイミングでラインテンションをコントロールすることは可能でしたが、ダイレクト感の強いブレーキシステムであり、効果的に使いこなすには瞬間的なオンオフを繰り返すポンピングブレーキを多用するなど、多少の慣れが必要でした。

これに対し、[EXS(エクス)ブレーキ]はレバーとブレーキシューの間に弾性部品を組み込むことにより、急激なブレーキ力の変化を抑制。ブレーキオフに近い状態から最大ブレーキオンまでを、無段階かつスムーズに調整。レバーを引いても急激にブレーキ力が上がることなく、じわじわと効かせることが可能なため、テンションが緩やかに変わり、ヒットさせたシーバスの変則的な動きをなめらかに制御。バラシやライントラブル軽減を叶えます。

これまでレバーブレーキリールを使用してきた方はもちろん、レバーブレーキリールを初めて試す方にも、その使いやすさを納得していただけるでしょう。使用感はまさにエクストラスムース。これまで以上に、アングラーの思い描く、高次元でのファイト展開を実現します。

  • 1.レバーを引いていない状態
  • 2.レバーを少し引いた状態
  • 3.レバーを引き切った状態

同じレバー引き量で比べた場合、従来品と比べて[EXS(エクス)ブレーキ]は、ブレーキ力が小さく、全体としてはじわじわ効くことが分かる。

フィーチャー

フィーチャー

  • ※画像をクリックすると拡大画像と説明文が表示されます。
EXS(エクス)ブレーキ / 専用ストレートレバー
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EXS(エクス)ブレーキ / 専用ストレートレバー

レバーとブレーキシューの間に弾性部材を組み込むことにより、急激なブレーキ力変化を抑制したレバーブレーキシステム。無段階、かつ滑らかなブレーキ力の調整が可能となり、バラシ防止に貢献。

シーバスゲーム専用に設計されたストレートレバーを採用。レバー本体をスリム化することで、周囲のスペースを確保。ラインピック時のストレスを軽減し、ファイト時の操作性を向上。

HAGANEボディ
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HAGANEボディ

軽量で剛性の高いマグネシウムを素材に使うことで、リールのたわみや歪みをしっかり抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にしている。

HAGANEギア
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HAGANEギア

金属の塊を約200トンの圧力でプレス、切削なしにミクロン単位の精度で仕上げたドライブギア。精密冷間鍛造と言われる独自技術が、高精度かつ強いギアを生み、なめらかな巻きごごちを可能にする。

コアプロテクト / DLCラインローラー
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コアプロテクト / DLCラインローラー

撥水効果を利用することで、回転抵抗を増やさずに防水効果アップを実現したシマノ独自の防水構造。
(ラインローラー部に採用)

摩擦係数が非常に低いDLC(ダイアモンド・ライク・カーボン)処理をしたラインローラーを搭載。傷などに弱いPEラインの消耗を大幅に軽減。

チタンワンピースベール
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チタンワンピースベール

軽量かつ強度が高いチタンを素材に、まったく継ぎ目のない一体成型で製造されたワンピースベールを搭載。見た目に美しく、トラブルレスを実現している。

大径ドラグノブ
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大径ドラグノブ

アルミ素材を採用し、剛性、耐久性に優れた大径タイプのドラグノブを搭載。操作性が高く、ファイトの途中でも速やかで細やかなドラグ調整が可能で、アングラーの思い通りのファイトを実現。

指先で操り、指先で獲る!

気分を高揚させてくれるリール。ロッドとのマッチングも格好いい。

シーバス専用レバーリールとして、初めてのフラッグシップモデルです。それだけに感慨深いものがありますね。注目はEXS(エクス)ブレーキ。これまではレバーブレーキを使いこなすのに、少し慣れが必要でした。でも、EXS(エクス)ブレーキならテンションをかけた状態で調整できるので、簡単、かつスムーズにラインを出せる。よりシーバスを驚かせない。より魚を刺激しないファイトができます。レバーブレーキの利点をこれまで以上に高い次元で展開できるし、無用なライントラブルも減るでしょう。

肉をそぎ落とせるだけ落として軽量化、キャスト時も邪魔に感じない形状となったブレーキレバーは無駄なく、とてもシンプル。回転性能はスムーズだし、より巻き感度が上がっているのも実感できる。滑らかなドラグも凄いですよ。

ギア比を選べるのも大きなアドバンテージ。僕の場合、冬はPG、夏はXGを選択、というのが大きな使い分けの目安。バイブレーションやメタルジグはXG、ブレードルアー、トップはPGなど、使うルアーによって使いわけるのもありですね。


泉 裕文
泉 裕文 シマノインストラクター
大阪湾をホームグラウンドに、港湾部の繊細かつ大胆な釣りを得意とするシーバススペシャリスト。日中のシーバスゲームにこだわりこれを広めてきた。岸壁ジギング、磯竿+LBシステムの創始者でもある。

泉裕文 氏がエクスセンスLB C3000MPG/C3000MXGを解説

Shimano TV (It's Wonderful Fishing)

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