NEW メタニウム[Metanium]

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NEW メタニウム[Metanium]

先鋭のスリートップ、誕生。

メタニウム[Metanium]

シマノバス用ベイト最速のエクストラハイギアを配備。3つのギア比で最前線に斬り込む新生メタニウム。

先進のベイトリール・メタニウムが、3スピードのギアを携えて生まれ変わりました。ギア比6.2のノーマルは安定したリトリーブをもたらすトルクフルモデル、7.4のHGは静の釣りと動の釣り双方に対応するNEWスタンダードモデル、8.5のXGはハンドル1回転の巻き取り長91cmというシマノバス用ベイト最速のエクストラハイギア仕様です。全アイテムに「SVS∞」と「マイクロモジュールギア」を搭載し、高レベルの飛距離と使用感を獲得。夢屋パーツで自分流のカスタマイズも可能です。

SVS∞とマイクロモジュールが織りなす先進の実釣クオリティ。
3つのギアバリエーションでベストな巻き上げスピードを選択可能。

軽さと先鋭スペックでベイトリールの可能性を追求してきた「メタニウム」が、SVS∞(インフィニティ)とマイクロモジュールギアで中枢部を固めて生まれ変わりました。新生メタニウムには、ノーマル(ギア比6.2/ハンドル1回転66㎝のトルクフルモデル)と、HG(ギア比7.4/同79㎝)、そしてシマノベイトリール中最速となるXG(ギア比8.5/同91㎝)と、3つの駆動タイプを設定。状況や釣り方に合わせてベストな巻き上げスピードを選択することが可能です。ボディのロープロファイル化やハンドルのオフセットによりパーミング性や操作性もアップしました。

  • マイクロモジュールギア
    マイクロモジュールギア

    マイクロモジュールギア

    マイクロモジュールギアとは、歯を可能な限り小型化した機構です。細かい歯を密に、かつ数多くかみ合わせることにより、強度を低下させることなく滑らかな動力伝達を実現。巻き上げ時のギアノイズが低減し、感度も飛躍的に向上しました。ベイトリールでは段階的に導入してきたマイクロモジュールギアですが、構造的な制約の多いスピニングに組み込むには高度な技術を要します。精密なギアを寸分の狂いもなく支持できるのは、高剛性&高精度のメタルボディがあるからこそです。

  • X-SHIP
    X-SHIP

    X-SHIP

    入力したパワーを効率よく伝達し、より強力な巻き上げを可能にするギアシステム。ギアの大型化、最適配置の見直し、歯面精度や支持性能の向上によって軽やかなリーリングを実現します。

  • “HAGANE”ボディ
    “HAGANE”ボディ

    “HAGANE”ボディ

    “HAGANE”ボディとは、高い剛性を持つ金属のボディ。不意の衝撃にも耐える剛性・耐衝撃性を確保し、たわみを最小限に抑えることでアングラーのチカラを巻き上げる「力」へと変換します。

  • CI4+
    CI4+

    CI4+

    軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さはそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、ボディ、ローターのさらなる小型軽量化を実現しました。

  • SVS∞(インフィニティ)
    SVS∞(インフィニティ)

    SVS∞(インフィニティ)

    SVSを、さらに使いやすく進化させた、最新設計のブレーキ力ダイアル調整機能を装備し、微妙なブレーキ力の調整を外側ダイアルで瞬時に行なうことが可能。ルアーチェンジや状況変化など、求めるままに即、理想のブレーキ力を実現。遠心力ブレーキ独特の抜けるようなキャストフィールはそのままに、バックラッシュ抑制と飛距離という相反する性能をさらに両立するブレーキシステムです。

  • S A-RB
    S A-RB

    S A-RB

    業界初の「表面改質」により「不動態層」を形成し、錆を寄せつけないベアリングを実現したのがA-RB。さらに、その側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させたのがSA-RBです。

  • スーパーフリースプール
    スーパーフリースプール

    スーパーフリースプール

    クラッチを切った際、スプールを支えるのは2つのベアリングのみと、スプールフリー性能を極限にまで軽くしたシステムです。

  • 海水OK
    海水OK

    海水OK

    錆を寄せ付けないシマノ独自の高性能ベアリング、S A-RB、A-RBの採用、また外装の防腐処理により、海釣りでも安心してお使い頂けます。末永く快適にご使用いただけるよう、使用後はシャワーでの洗浄をおすすめします。

バス用リール メンテナンス方法

バス用ベイトリールメンテナンス

きれいな綿棒でオイルを薄く全体に伸ばします。

ウォームアップシャフトをグリスアップします

オイルまたはグリスを釣行5回につき1度、期間が1ヵ月以上ある場合は1度を目安にしてください。

詳しくは、SHIMANO TV バス用リールメンテナンス動画でご確認ください。

動画を見る

バリエーションイメージ 画像をクリックすると拡大画像と説明文が表示されます。

攻めの解像度を高める3つのギアバリエーション。

  • NORMAL 《TORQUEFUL》

    NORMAL 《TORQUEFUL》

    ギア比:6.2
    最大巻上長(cm):66
    ハンドル長(mm):42

    パワー&トルクフル。安定した力強いリトリーブでマキモノに強い。

    ギア比6.2、ハンドル1回転あたりの巻き上げ長66cmのトルクフルモデルです。パワーといえばローギアリールの特権ですが、X-SHIPで優れた動力伝達性能を与えられた本機は、ミドルギアスペックでありながら、低速巻きから安定した図太いトルクを絞り出します。ブレードジグ、ディープクランク、スピナーベイトといった抵抗の大きなマキモノ系ルアーを力強くリトリーブし、トップウォーターの繊細かつ小気味よい操作にもレスポンスよく追従します。
    ■LURE:ブレードジグ、ディープクランク、トップウォーター

  • HG 《NEW STANDARD》

    HG 《NEW STANDARD》

    ギア比:7.4
    最大巻上長(cm):79
    ハンドル長(mm):42

    THE 高速オールラウンダー。静と動の両アプローチに対応する。

    ギア比7.4、ハンドル1回転あたりの巻き上げ長79cmと一般的にはハイギアの設定ながら、X-SHIPやマイクロモジュールギアなどによる総合的な回転効率の底上げにより、NEWスタンダードモデルとしてオールラウンドに活躍します。止めて喰わせてもよし、巻いて喰わせてもよしと、静の釣り、動の釣りの双方に対応。バイブレーションやクランクベイトといったマキモノから、ミノー、ワーミングまで、使いどころを選ばないシリーズの中心的バーサタイル機です。
    ■LURE:バイブレーション、ワーム各種、クランク、ミノー

  • XG 《OVER 90》

    XG 《OVER 90》

    ギア比:8.5
    最大巻上長(cm):91
    ハンドル長(mm):48

    スピード&クイックネス。1回転91cmの速攻ワインダー。

    ギア比8.5、ハンドル1回転あたりの巻き上げ長91cmと、シマノバス用ベイトリール史上最速を誇るエクストラハイギアモデルです。ひと昔前なら巻き上げが重くて使い物にならないはずのハイギアを、X-SHIPをはじめとするシマノの技術が実用レベルに押し上げました。高速巻きはもちろん、トゥイッチングやテキサスリグ、ラバージグ、ダウンショットリグといったラインスラックを細かく管理する釣りにも強く、ラインがフワリとフケた際のショートバイトも見逃しません。
    ■LURE:テキサスリグ、ラバージグ、ダウンショットリグ

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SVS∞(インフィニティ)

イージー&スムーズセッティング。爆発的な飛距離を弾き出す次世代遠心力ブレーキ。

優れたキャスティング性能と感度を誇るSVSを進化させ、爆発的な飛距離と簡単かつスムーズなブレーキセッティングを可能にしたのがSVS∞(インフィニティ)。抜けるような遠心力ブレーキのキャストフィールはそのままに、「バックラッシュ抑制」「飛距離」と、相反する性能がともに作用するスウィートブレーキレンジを外部操作で簡単に設定できます。

  • SVS∞(メタニウムNEW機構)

    SVS∞(メタニウムNEW機構)

    簡単に無段階の微調整が可能な新構造遠心力ブレーキシステム

  • 新構造遠心力ブレーキシステム

    新構造遠心力ブレーキシステム

    SVS∞(インフィニティ)は、花形に配置したシューが遠心力で放射状に開き、テーパー付きブレーキパイプの外面に擦れることで滑らかなブレーキ力を得る構造になっています。メタニウムでは逆転防止用ボスを追加し、ブレーキパイプの傾斜角を大きくしてブレーキの調節幅を広げました。

  • 外部ブレーキ調整ダイヤル

    外部ブレーキ調整ダイヤル

    新形状のブレーキシュー&ブレーキパイプの採用により、これまではボディサイドのフラップを開ける必要があったブレーキ調整を外部ダイアルで行えるようになりました。パーミングしたまま一投ごとに微調整することも可能です。

  • 無段階セッティング

    無段階セッティング

    SVS∞(インフィニティ)はテーパー付きブレーキパイプを出し入れし、シューの当たる角度を変えることでブレーキ力を変化させます。従来のブレーキカラーはブレーキ力変化が段階的になりますが、SVS∞(インフィニティ)が描くカーブは非常に滑らか。あらゆるルアーに対し最適な調整が可能です。
    ※SVSは基本的にブレーキカラーのON、OFFにより6パターンのブレーキ調整。(ブレーキカラーは3タイプ)
    ※SVS∞は外部ダイアルを操作することで、従来のブレーキカラー3つ分の範囲でブレーキ力の超微調整が可能。(ブレーキシューは2タイプ)

マイクロモジュールギア

シルキーな巻き心地と強度を両立。小型精密ギアが密に噛み合う新型駆動システム。

リールというタックルにおいて、最大かつ永遠のテーマともいえる性能が“回転の滑らかさ”。マイクロモジュールギアは、小型精密ギアと精巧なボディハウジングにより、過去にない回転フィーリングを目指した新型駆動システムです。噛み合う歯数が増えたことにより巻き上げ時のギアノイズが抑えられ、強度も飛躍的に向上しました。

  • マイクロモジュールギア

    マイクロモジュールギア

    シルキーな巻き心地を実現するミクロ歯ピニオン&ドライブギア

  • マイクロモジュールギアは、ピニオン&メインギアの歯を小型化し、従来比約倍の歯数を与えた新機構。歯が密に数多く噛み合うことで強度がアップし、滑らかな動力伝達でギアノイズを従来の半分以下まで抑えることに成功しました(数値は当社比)。

  • 正転伝達誤差

    正転伝達誤差

    巻き上げ時のギアノイズ(通称ゴロツキ、ザラツキを測定したグラフ)

X-SHIP

パワーとスムーズさを引き出す効率的な動力伝達システム。

ハイギアの優位性は多くの人が知るところですが、ギア比が高くなるほど巻きが重くなり、パワーも低下します。X-SHIPとは、「大径ドライブギア」「最適ギア配置設計」「ピニオンギアベアリング2点サポート」などによって駆動セクションにおけるロスを低減し、効率的に動力を伝達するシステムです。この革新的ギア機構により、ハイギアリールが目覚ましい進歩を遂げました。

  • ピニオンギア両端ベアリング支持

    ピニオンギア両端ベアリング支持

    X-SHIPとは駆動系の細部を見直すことにより、 回転効率を総合的に向上させるシステムのこと。 その象徴ともいえるのがピニオンギアの両端ベアリング支持です。これにより回転フィーリングが大幅にアップし、ギアの耐久性も向上しました。

先進の コンパクト&モアスムーズ。

  • コンパクトボディ

    コンパクトボディ

    メタニウムの全高は40mmと、07メタニウムより3mmのロープロファイル化が図られています。シマノのバス用ベイトリールで最もコンパクトな「アルデバラン」とほぼ同じ高さで、CI4+&マグネシウムの軽量ボディとの相乗効果で、優れたパーミング性と軽快な操作性を誇ります。

  • ハンドルオフセット

    ハンドルオフセット

    メタニウムでは、前の設計よりもハンドルを3mmボディ寄りにオフセット配置しました。バランスがセンターに寄ってブレが減少し、特に抵抗の大きいマキモノ系ルアーにおいては安定したリトリーブが可能になります。ハンドル長はノーマルとHGに42mm、XGに48mmを採用しました。

  • エスケープハッチ

    エスケープハッチ

    ワンタッチ着脱サイドプレートで、ブレーキ力調整、スプール着脱が容易にできます。

  • セーフティーレベルワインド

    セーフティーレベルワインド

    トルクリミッターにより異物が入っても無理な巻上による、レベルワインドの破損を防ぐことが出来ます。 また、指などの巻き込みを防止できる安全設計。

  • 夢屋13メタニウム 深溝スプール(装着例)

    夢屋13メタニウム 深溝スプール(装着例)

    16lbナイロンラインを110m巻きたいバスアングラーへ。

    【糸巻量ナイロン(号-m)】4-110
    【本体価格】\9,000
    【商品コード】03180 8

スペック表

品番 ギア比 最大ドラグ力
(kg)
自重
(g)
スプール寸法
(径mm/ストロークmm)
糸巻量
(ナイロン号-m)
最大巻上長
(cm/ハンドル1回転)
ハンドル長
(mm)
ベアリング数
S A-RB/ローラー
本体価格
(円)
商品コード
RIGHT 6.2 5.0 170 34/22 3-120、3.5-100、4-85、5-70 66 42 9/1 44,100 03044 3
LEFT 6.2 5.0 170 34/22 3-120、3.5-100、4-85、5-70 66 42 9/1 44,100 03045 0
HG RIGHT 7.4 5.0 170 34/22 3-120、3.5-100、4-85、5-70 79 42 9/1 44,100 03046 7
HG LEFT 7.4 5.0 170 34/22 3-120、3.5-100、4-85、5-70 79 42 9/1 44,100 03047 4
XG RIGHT 8.5 5.0 175 34/22 3-120、3.5-100、4-85、5-70 91 48 9/1 44,100 03048 1
XG LEFT 8.5 5.0 175 34/22 3-120、3.5-100、4-85、5-70 91 48 9/1 44,100 03049 8

※最大巻上長は、スプール最外径による計算値となっています。

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