ベイトリールの個性。それはスプール径に現れる。

ギア比とともにベイトリールを知る上で重要なのがスプール径。このサイズが、ベイトリールの個性を決めているといっても過言ではありません。［コンクエストDC］では100サイズのスプール径が33mm。このスプールサイズは一般的な巻物系ルアーに多い3/8oz程度のウエイトを中心として、その前後のウエイトのルアーに対して幅広く適応します。200サイズのスプール径37mmは、3/4oz以上のウエイトを得意としており、ディープクランクやヘビースピナーベイト、ビッグベイトなどの大型ルアーを中心としたゲームに適応しますが、3／8oz程度のウエイトにも対応する柔軟さも備えています。ベイトリールはスプール径で使い分ける。本物と呼ばれるアングラーの間では、もはや周知の事実です。

ローギアでなければならない。だからこそコンクエスト。

コンクエストDCシリーズのギア比は、100サイズで5.8、200サイズが5.0で設定されています。いずれも現在においてはローギアと呼ばれるスピードですが、これでなければアジャストできない状況があるのもまた事実。殊に巻物系ルアーにおけるスローリトリーブでは、一定のスピードでよりスローに巻き続けるという動作が単純すぎるが故に、アングラーの側でコントロールするのが容易ではなく、その真価を知るアングラーたちはギア比でアジャストすることで結果を出しています。ハイギアリールでは決して攻略することができない、ローギアリールでしか獲れない状況は確かに存在します。だからこそシマノは［コンクエストDC］を、［アンタレスDC］や［メタニウムMg DC］よりも遅いギア比で設定しているのです。

100DC / 101DC ：情報処理能力が従来の約2倍に飛躍的に向上。スプール径33mmの新戦力。

スプール径33mmで中型ルアーを中心に、優れたユーティリティーを発揮する［カルカッタコンクエスト100DC / 101
DC］に、従来の約2倍となる1/2000秒単位の情報処理能力を備えた［DC⁺］を新たに搭載。SPモードを３〜５gの軽量ルアーに対応するスペシャルモードとすることで、ビッグベイトに対応するSPモードを備えた200サイズとの使い分けをより明確化しました。また、メカニカルな部分においても大幅な進化を遂げています。新形状のサムレストにより2.2mmのロープロファイル化に成功。数値としては2.2mmですが、握ったときに感じる低さは驚きのレベルです。さらに、内部のギアはもちろんのこと、ドラグ板やハンドルノブに至るまで、あらゆるパーツを見直すことで徹底的に軽量化。駆動部の軽量化によりハンドルの回転慣性も大幅に低減し、スローリトリーブでもクランクベイトの動きがしっかりと手元に伝わってくるほどにリトリーブ感度が向上。ドライブギアとピニオンギアの材質の組み合わせを見直すことで、ギアの耐久性もアップしました。

200DC / 201DC ：ビッグベイトに完全対応する［SP］モード搭載。

もともと200サイズが最も得意とする、大型スピナーベイトや大型クランクなどに対するキャスティングを見据えてプログラムされた［DC+］。従来の約2倍（1／2000秒単位）の情報処理能力でブレーキ力を繊細にコントロールし、軽いルアーから空気抵抗が大きい大型ルアーまで、キャスト中の飛行姿勢を効率的に安定化。トラブルを最小限に抑えて、飛距離を伸ばします。使用ライン、ルアーウエイトに合わせて選ぶモードは、N（ナイロン）、F（フロロ）、SPの3種類。SPモードはフロロカーボンライン20lb.以上に対応する、ビッグベイトの使用に最適。空気抵抗がさらに大きく、キャストがしにくい超大型のルアーも安心してキャストすることができます。この3種類のモードを設定して、フィールドでの状況に合わせて、パーミングカップに装備された8段階のダイヤルによりさらなる微調整が可能。ダイヤルのMAX部分は、完全な向かい風に対しても、バックラッシュを極限まで抑えて驚異的とも思えるほどに、ルアーの飛距離を伸ばします。